山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭。 　　山東港口集團供圖

16臺藍色自動(dòng)化橋吊矗立在茫茫霧海中，嫻熟地伸開(kāi)臂膀，抓起自動(dòng)化導引車(chē)上的集裝箱。

黃海之濱，膠州灣畔，山東港口集團青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，創(chuàng )造了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個(gè)又一個(gè)奇跡。創(chuàng )造青島港奇跡的，正是“連鋼創(chuàng )新團隊”。

拉開(kāi)國內建設全自動(dòng)化碼頭序幕

“25.9”“26.0”“26.1”……

屏幕上的數字不斷跳動(dòng)，20時(shí)20分，數字定格在“26.1”！

有人歡呼雀躍，有人熱淚盈眶，緊緊相擁。

橋吊單機效率達到每小時(shí)26.1自然箱，創(chuàng )世界自動(dòng)化集裝箱碼頭商業(yè)運營(yíng)首船作業(yè)最高效率——青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭誕生了。

“開(kāi)局很難！”“連鋼創(chuàng )新團隊”帶頭人、山東港口集團高級別專(zhuān)家張連鋼娓娓道來(lái)，2013年中國在世界前十大集裝箱港口中佔據七席，卻沒(méi)有一座自動(dòng)化碼頭。

如何緊跟步伐，轉型升級？25人組成的“連鋼創(chuàng )新團隊”率先拉開(kāi)國內建設全自動(dòng)化碼頭的序幕，張連鋼受命擔任組長(cháng)。

中國有能力搞自動(dòng)化碼頭？外界一片質(zhì)疑。立項后，張連鋼率團隊出國“取經(jīng)”，無(wú)奈國外同行“連捂帶蓋”，“連鋼創(chuàng )新團隊”四處碰壁，收獲甚微。

返程路上，張連鋼悶了一路，立志要建設中國自己的全自動(dòng)化碼頭！

逢山開(kāi)路，遇水架橋。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。”項目組成員如飢似渴補知識，通宵達旦連軸轉。寫(xiě)了上萬(wàn)字的考察報告，開(kāi)了上千次的分析論証會(huì )。研究、爭論、試驗、修改……

徐永寧，碼頭數據中心建設調試的頂梁柱。項目關(guān)鍵期，妻子卻罹患癌癥。天尚未亮，他送妻子去醫院化療﹔白天，他一頭扎進(jìn)調試工作﹔晚上，他奔赴醫院陪床。一米八的漢子，滿(mǎn)眼血絲，瘦骨嶙峋，硬是沒(méi)耽誤半點(diǎn)工作。

“她還是走了。”徐永寧拭干眼淚，全身心撲在項目上。

2017年5月11日，一期投產(chǎn)成功。那天，徐永寧望著(zhù)屏幕上的數字，偷偷背過(guò)身子，哭得像個(gè)孩子。

“每一個(gè)脫穎而出的楷模，一定是把個(gè)人奮斗融入滾滾的時(shí)代洪流，把個(gè)人的命運和國家、民族的命運緊密相連。”山東港口青島港黨委副書(shū)記王新澤說(shuō)。

不斷刷新自動(dòng)化碼頭作業(yè)的世界紀錄

2018年3月13日，英國倫敦，全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì )現場(chǎng)。

NAVIS碼頭系統總裁斯科特走上頒獎臺：“獲得‘自動(dòng)化碼頭最佳效率獎’的是——青島港全自動(dòng)化碼頭！”

過(guò)去，他們從未邀請過(guò)亞洲港口﹔現在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場(chǎng)。“連鋼創(chuàng )新團隊”何以讓世界刮目相看？

“ECS設備控制系統相當於指揮設備高效運轉的小腦。但這項技術(shù)被一家外國公司壟斷。”張連鋼說(shuō)，“我們做了一個(gè)決定——擺脫掣肘，與設備制造方上海振華聯(lián)手攻關(guān)！”

ECS研發(fā)路並非一帆風(fēng)順。“2016年，我們對ECS研發(fā)進(jìn)行階段評估后，發(fā)現功能達不到需求。”項目組成員楊杰敏嘆了口氣，“碼頭幾十億元的投資，可能就轉不起來(lái)。”

“採用非常規手段，徹底打破原來(lái)的思路！”楊杰敏帶領(lǐng)攻關(guān)小組重新上陣，在上海長(cháng)興島閉關(guān)3個(gè)多月。2016年8月26日，曙光終於到來(lái)：6輛自動(dòng)導引車(chē)組成車(chē)隊，在模擬仿真平臺和碼頭現場(chǎng)同步開(kāi)展系統實(shí)測，全部流暢運轉。

“我們一直在完善碼頭系統功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。”團隊成員李波介紹，為壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時(shí)間，在抓放貨箱兩個(gè)環(huán)節，他們又細分出十幾個(gè)環(huán)節，“要一秒一秒地細摳。”

創(chuàng )新為核，一張張耀眼的成績(jì)單來(lái)說(shuō)話(huà)。

——2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng )新團隊”一舉創(chuàng )出單機效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀錄，青島港自動(dòng)化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。

——2020年12月17日，第六次刷新世界紀錄，在“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機作業(yè)效率達到每小時(shí)47.6自然箱，超越今年4月份創(chuàng )造的每小時(shí)44.6自然箱的成績(jì)。

搶佔新一輪智慧碼頭建設制高點(diǎn)

2018年3月8日，人民大會(huì )堂，習近平總書(shū)記參加山東代表團審議時(shí)指出：“要加快建設世界一流的海洋港口、完善的現代海洋產(chǎn)業(yè)體系、綠色可持續的海洋生態(tài)環(huán)境，為海洋強國建設作出貢獻。”

建設海洋強省，山東任重道遠，更須策馬揚鞭。2018年8月，“連鋼創(chuàng )新團隊”吹響了二期建設的號角。這一次，“連鋼創(chuàng )新團隊”站得更高、看得更遠：走向真正的智能化，搶佔新一輪智慧碼頭建設制高點(diǎn)。

如何搶佔？從省情出發(fā)。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產(chǎn)品白白浪費﹔5G技術(shù)，未來(lái)自動(dòng)化行業(yè)競爭的新藍海。跳出傳統路子，“連鋼創(chuàng )新團隊”作出大膽嘗試：“氫+5G”，成為二期項目主攻方向。

“聯(lián)合攻關(guān)、集成創(chuàng )新！華為、中國聯(lián)通、航天科技……‘新朋友’陸續加入，團結一心，誓將自動(dòng)化碼頭的上下游供應鏈條留在民族企業(yè)！”他們底氣十足。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議總是間斷失效，視頻信號時(shí)斷時(shí)續，16毫秒延時(shí)的確會(huì )對生產(chǎn)造成作業(yè)隱患。”徐永寧回憶。

試驗，修改﹔再試驗，再修改……2018年11月，“連鋼創(chuàng )新團隊”再攀高峰，成功實(shí)現在5G網(wǎng)絡(luò )下岸橋自動(dòng)抓取和運輸集裝箱及高清視頻數據回傳的全場(chǎng)景應用。

“這不再是傳統的‘大塊頭’。”張連鋼指向碼頭上的自動(dòng)化軌道吊，“我們以自主研發(fā)氫燃料電池組為動(dòng)力，為設備‘瘦身’，降低了設備結構復雜度、設備維保量和維修費用，而且發(fā)電效率高。”

短短18個(gè)月，2019年11月28日，全球首個(gè)5G智慧碼頭誕生了。“這次，我們推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng )新的6項全球首創(chuàng )科技成果。”張連鋼臉上洋溢著(zhù)自豪。

世界移動(dòng)通信大會(huì )上，“連鋼創(chuàng )新團隊”贏(yíng)得了這樣的評價(jià)：“青島港自動(dòng)化碼頭作為全球首個(gè)5G智慧碼頭，為世界5G應用奠定了基石！”

站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優(yōu)美的弧線(xiàn)，一個(gè)個(gè)集裝箱起起落落。遠方，“中國智造”旗幟高高飄揚。

《 人民日報 》（ 2020年12月30日 04 版）