伴隨著(zhù)震耳欲聾的轟鳴聲，代號“飛鯊”的殲—15飛機在遼寧艦甲板上快速滑跑，一躍而起，宛若離弦之箭，直指蒼穹。

2012年11月首次著(zhù)艦﹔2017年隨遼寧艦抵南海海域﹔2018年9月完成夜間起降﹔2019年在慶祝新中國成立70周年閱兵式上接受檢閱﹔2022年，遼寧艦航母編隊赴西太平洋海域進(jìn)行遠海實(shí)戰化訓練……殲—15飛機和它的研制團隊鑄劍天海，在航空報國、航空強國的路上貢獻力量。

“不是所有戰斗機都叫艦載機！”殲—15飛機總設計師、中國工程院院士孫聰說(shuō)，艦載機與陸基飛機看起來(lái)大同小異，但航母甲板長(cháng)度隻有陸基跑道的1/10，它的起降區域、起降方式、作戰作用、艦面保障，以及嚴酷的艦面電磁環(huán)境和海上環(huán)境等，都是陸基飛機沒(méi)有的。艦載機在低速飛行特性、氣動(dòng)力特性、高沖擊載荷特性以及攔阻系統、起落架系統、機翼折疊系統等方面，都要符合“機艦適配性”等要求。

沒(méi)有經(jīng)驗，也沒(méi)有現成的技術(shù)可借鑒，作為我國自行研制的首型艦載戰斗機，殲—15飛機具有完全自主知識產(chǎn)權。

設計師王永慶還清晰地記得，2012年11月23日，在遼寧艦的甲板上，殲—15飛機平穩下滑，鉤住攔阻索，滑行幾十米后穩穩停在甲板上，著(zhù)艦成功。隨后，它又沿著(zhù)滑躍甲板一飛沖天，成功完成了中國艦載機首次航母起降試驗。

彈指一揮十年間。

“從無(wú)到有，從有到精”“摸著(zhù)石頭過(guò)河”，殲—15飛機創(chuàng )新性的設計如抽絲剝繭，循環(huán)往復。從陸地到天空、從實(shí)驗室到航母，無(wú)數個(gè)日日夜夜，研制團隊成員們用心血和智慧，讓它飛得更高更遠更好，守護祖國的萬(wàn)裡海疆。

6月13日，記者走進(jìn)中國航空工業(yè)集團公司沈陽(yáng)飛機設計研究所。實(shí)驗大廳裡，殲—15飛機研制團隊設計人員正緊盯電腦屏幕數據，縝密地進(jìn)行著(zhù)一項項測試。“不能把問(wèn)題帶到天上去。”工程師宋浩偉語(yǔ)氣堅定。

殲—15飛機和普通飛機到底有什麼不同，設計過(guò)程有多難？宋浩偉舉了一個(gè)例子：艦載機降落時(shí)，從空中俯瞰，航母隻有一張郵票大小。在茫茫大海中排除風(fēng)浪的干擾，將飛機穩穩落在一張“郵票”上，就仿佛在“刀尖上跳舞”。

“一切都是全新的，充滿(mǎn)未知。”盡管從事試飛工作10多年，宋浩偉仍用“緊張”二字形容每次試飛時(shí)的內心感受，高強度的工作任務(wù)和壓力已使這位80后工程師兩鬢微霜。

“僅僅在一次飛行中，就有1000多個(gè)指標需要驗証測試。”他總結以往型號的工程經(jīng)驗，參與編制了具有創(chuàng )新使用價(jià)值的“試飛口袋書(shū)”、艦上使用特殊情況處置預案、飛行手冊等關(guān)鍵技術(shù)資料。

隨著(zhù)殲—15飛機的不斷優(yōu)化完善，一批年輕的科研人員也在不斷成長(cháng)。

“人生第一次坐船就是航空母艦。”剛剛30歲出頭的李毅充滿(mǎn)自豪地說(shuō)，“我們趕上了好時(shí)代，我們的舞臺是天空和大海。”2011年入所的李毅如今已經(jīng)摸透了殲—15飛機的“脾氣”，面對一組復雜的數據，常常一眼就能找出其中的問(wèn)題。“但飛機每一次著(zhù)艦成功，我們仍會(huì )眼含淚光。”他說(shuō)。

“辦公室裡簡(jiǎn)易的行軍床”“一拖再拖的婚禮”……在沈陽(yáng)飛機設計研究所，不缺這樣的故事﹔“今年是最忙的一年，但明年肯定比今年還忙。”這是這裡的設計人員常說(shuō)的一句話(huà)。

“我們心中所想的，是殲—15滑躍離艦的一飛沖天，精準鉤索的刀尖炫舞﹔所盼的，是飛行員的安心與安全，祖國的安寧與和平。”殲—15飛機研制團隊用創(chuàng )新開(kāi)拓的精神和永不放棄的追求為海天護航。

《 人民日報 》（ 2022年06月17日 07 版）