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近年來(lái)，打造智慧供應鏈逐漸成為制造業(yè)龍頭企業(yè)降本增效的重要抓手。通過(guò)研發(fā)管理系統，搭建智能制造平臺，供應鏈協(xié)同融合加快，產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率有效提升，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展韌性不斷增強，上下游共譜的協(xié)奏曲暢快悠揚。

制造一輛新能源汽車(chē)，涉及上百家供應鏈企業(yè)，如果消費者有個(gè)性化需求，流程則更加復雜。如何實(shí)現上下游高效配合？

生產(chǎn)一臺智能電視，來(lái)自不同企業(yè)的原材料有1000多件，任何一件原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，都可能影響產(chǎn)品品質(zhì)。如何對原材料進(jìn)行全流程質(zhì)量追溯？

組裝一輛軌道列車(chē)，生產(chǎn)計劃稍有變動(dòng)，就要給400余家供應商反饋成千上萬(wàn)條變更指令。如何讓溝通交互不再費時(shí)費力？

離散制造的產(chǎn)品由各種零部件組成，涉及多家供應鏈企業(yè)。過(guò)去，任一環(huán)節中斷或出現問(wèn)題，都可能導致延遲交付或產(chǎn)品質(zhì)量受損。如今，在智慧供應鏈的助力下，越來(lái)越多離散制造行業(yè)的協(xié)同痛點(diǎn)迎刃而解，上下游共譜的協(xié)奏曲暢快悠揚。

安徽合肥新能源汽車(chē)企業(yè)——

研發(fā)管理系統，從收到個(gè)性化訂單到整車(chē)下線(xiàn)僅需14天

抓取、掃描、擰螺絲、校準……在位于安徽合肥經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的蔚來(lái)生產(chǎn)基地，8臺安裝機器人分置兩側，先將兩個(gè)車(chē)門(mén)精準安裝在車(chē)身骨架上；之后車(chē)身被平移至另外8臺機器人中間，完成剩下兩個(gè)車(chē)門(mén)的安裝。整個(gè)過(guò)程只要98秒。        

“通過(guò)自動(dòng)化安裝，我們把正負誤差控制在0.5毫米。”蔚來(lái)制造物流運營(yíng)副總裁紀華強介紹，這一自動(dòng)化安裝設備，由蔚來(lái)與同樣位于合肥的巨一自動(dòng)化裝備有限公司合作開(kāi)發(fā)而來(lái)。

“得益于合肥乃至安徽的汽車(chē)供應鏈優(yōu)勢，蔚來(lái)目前在安徽已有120家合作伙伴。”紀華強說(shuō)。

如此多的供應鏈企業(yè)，如何高效協(xié)同合作？這背后，蔚來(lái)自主研發(fā)的“天工”智能制造管理系統發(fā)揮了大作用，它如同蔚來(lái)生產(chǎn)基地的“大腦”。

在位于生產(chǎn)基地一側的空中物流運輸連廊上，一套套不同型號的汽車(chē)座椅正通過(guò)自動(dòng)化輸送線(xiàn)，從生產(chǎn)廠(chǎng)家運往蔚來(lái)整車(chē)生產(chǎn)車(chē)間。這些操作都依靠“天工”來(lái)實(shí)現。

“不僅如此，在供應鏈中，‘天工’系統還有兩類(lèi)功能，一是分析預測未來(lái)3個(gè)月的產(chǎn)量，下游經(jīng)銷(xiāo)商可以根據預測提前備貨；二是當消費者下訂單后，系統會(huì )自動(dòng)分解所需要的零部件，下發(fā)訂單信息給上游供應商。”紀華強說(shuō)。

“我們將供應鏈企業(yè)加入這一系統中，實(shí)現上下游高效配合，從收到個(gè)性化訂單到整車(chē)下線(xiàn)僅需14天。”紀華強說(shuō)。今年1—6月，蔚來(lái)共交付新車(chē)87426輛，同比增長(cháng)60.2%。

近年來(lái)，合肥市圍繞蔚來(lái)、大眾安徽、比亞迪、江淮等整車(chē)企業(yè)，布局打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。今年1—6月，當地新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)供應鏈新增投產(chǎn)、開(kāi)工、簽約項目共160個(gè)、金額1737億元，集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)（規模以上）400余家。

山東青島家電、輪胎企業(yè)——

打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，對原材料及產(chǎn)品全流程追溯

在山東青島海信視像科技公司黃島基地的質(zhì)量前置平臺前，電子大屏上的數據實(shí)時(shí)更新——從上游供應方庫存到發(fā)貨、收貨的數據清晰可見(jiàn)，供需雙方實(shí)現緊密對接。

“我們搭建了數據采集與分析系統，對原材料進(jìn)行全流程追溯，在生產(chǎn)時(shí)就能對工單進(jìn)行質(zhì)量統計，有問(wèn)題及時(shí)預警，提升了交付效率，供貨周期縮短了20%以上。”海信視像制造中心副總經(jīng)理袁海東說(shuō)。

對于海信等家電企業(yè)而言，缺乏全流程質(zhì)量追溯能力曾是行業(yè)普遍痛點(diǎn)之一。“當前，市場(chǎng)競爭已經(jīng)從單家企業(yè)之間的競爭，逐步過(guò)渡到整個(gè)供應鏈的競爭，因此提升供應鏈水平十分關(guān)鍵。”青島市工業(yè)和信息化局局長(cháng)劉大川說(shuō)。

近年來(lái)，青島堅持把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為串聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉型升級的主脈絡(luò )，出臺一系列行動(dòng)方案，加快推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合，以市場(chǎng)化手段搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)綜合服務(wù)平臺。

如今，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能供應鏈全流程管理已經(jīng)在青島漸成規模。在青島雙星輪胎打造的“智慧云”平臺上，從輪胎的誕生、使用到回收、報廢，以及生產(chǎn)質(zhì)量、胎壓信息、磨損程度等上下游數據都被記錄下來(lái)。物流企業(yè)可以根據公里數分期支付輪胎費用，節省輪胎使用成本10%—20%。

據介紹，近年來(lái)，青島推動(dòng)龍頭企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用，目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景賦能公共服務(wù)平臺匯聚了5326家需求企業(yè)、669家服務(wù)商。

湖南株洲軌道交通裝備企業(yè)——

建設供應商交互平臺，實(shí)現一張網(wǎng)、一張表信息共享

在中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司供應鏈管理中心，企業(yè)商務(wù)主管鄭雄盯著(zhù)電腦屏幕，查看向各供應商發(fā)布的交貨計劃反饋情況。看到有幾家企業(yè)回復“異常”，鄭雄趕緊讓同事分頭掌握供貨異常的原因，以便與生產(chǎn)部門(mén)聯(lián)動(dòng)，對生產(chǎn)計劃作出調整。

“通過(guò)供應商交互平臺能掌握供應商的備貨交貨情況。對于一般零部件，可以隨時(shí)查看出入庫情況；對于重要零部件，可以精細化管理到在途運輸軌跡；對于關(guān)鍵零部件，則實(shí)現全流程監測。”中車(chē)株機供應鏈管理中心副總監齊然說(shuō)，“項目從籌備到生產(chǎn)再到交付，有任何進(jìn)度上的調整，都可能要與400余家供應商分別對接。以前我們主要通過(guò)電話(huà)和郵件，非常麻煩。”

為突破管理瓶頸，2018年，中車(chē)株機開(kāi)始推進(jìn)供應鏈數字化、信息化管理，建設企業(yè)專(zhuān)用的供應商交互平臺，入選供應體系的企業(yè)幾乎全部入駐。“2023年我們對平臺部分關(guān)鍵功能進(jìn)行優(yōu)化。現在，我們啟動(dòng)新項目后，涉及的所有零部件供應企業(yè)能在平臺上實(shí)現一張網(wǎng)、一張表信息共享。”齊然介紹。

在供應商交互平臺上，中車(chē)株機的各產(chǎn)品項目建立后，就立即向項目全部供應商推送備貨計劃和交貨計劃。“供應商可以隨時(shí)查看、隨時(shí)反饋。”鄭雄說(shuō)，雙向信息暢通，提升了溝通效率，更推動(dòng)整條供應鏈實(shí)現生產(chǎn)協(xié)同。“效果體現在反映企業(yè)生產(chǎn)物料保障水平的關(guān)鍵性指標‘齊套率’上，從平臺建立之初的剛過(guò)60%，到2022年的84%，今年進(jìn)一步上升至93%，為企業(yè)顯著(zhù)節約了倉儲成本和沉淀資金。”中車(chē)株機物流部計劃主管張彬說(shuō)。

隨著(zhù)供應鏈數字化信息化建設水平逐步提升，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作進(jìn)一步加深。2023年，湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1600億元，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)本地配套率達80%以上。

本期統籌：韓春瑤

《 人民日報 》（ 2024年07月18日 10 版）